La Bougie
Dans un moteur à essence la combustion ne peut de faire seule
(contrairement au moteur diesel), il a besoin d'une étincelle :
c'est la bougie qui remplie ce rôle.
De plus la bougie est une excellente"espionne" pour contrôler
l'état de votre moteur.
La bougie est soumise à d'énormes contraintes, la température
dans la chambre de combustion atteint plus de 2500°C, elle doit pouvoir
résister.
Mais de quoi est constitué une bougie ?
1
La borne de la bougie, c'est là que vient se mettre l'antiparasite
2 L'isolant, il permet d'isoler l'électrode centrale du
culot
3 La résistance de d'antiparasitage, évite de perturber
les radios, les systèmes électronique (abs...).
4 Joint et filetage, participent à la
dissipation de la chaleur, il existe différentes longueurs
5 L'électrode centrale elle conduit la haute tension fournit
par les bobines vers la pointe de la bougie.
6 L'électrode centrale
7 L'électrode de masse
8 Distance entre les électrodes (souvent 0,7 mm)
Exemple une bougie de type CR9EK :
C: diamètre du filetage
R : résistance incorporée
9 : indice thermique
E : longueur du filetage
K : doubles électrodes
Il existe plusieurs types de bougies, les doubles électrodes, dites "froides", "chaudes"....
Les bougies à plusieurs électrodes permettent d'augmenter
la durée de vie, car l'électrode s'use moins vite.
Les bougies
froides : elles évacuent rapidement la chaleur, elles
sont utilisées sur les moteurs performants.
Les bougies
chaudes : elles conservent la chaleur, elles sont utilisées
sur les moteurs peu performants.
Les différents types de bougies permettent de garder la bonne température
pour un fonctionnement du moteur.
Bougie chaude
Bougie
froide
Si vous montez des bougies chaudes sur un moteur performant, il y aura une température excessive, les électrodes deviendront rouges, ce qui pourra entraîner une surchauffe sur la calotte des pistons.
Pour ne pas
abîmer votre moteur montez les bougies préconisées
par le constructeur de votre moto.
Analyser mes bougies et comment les changer ?
Théorie - Pratique
